淺談碼頭修復一般工藝及方法
作者：趙海林
發布時間：2017-03-22 10:27:23
隨著碼頭使用年限的增加以及周邊施工對現有碼頭的影響，在缺乏日常保護和維修的情況下，就會使現有的碼頭存在一定的不安全因素或破壞無法正常使用，如果破壞程度不嚴重，修復的費用、修復的難度、修復的時間均小于重新建造的費用、難度、時間的情況下，我們會將破壞的碼頭修復后繼續使用，接下來我們就用實例來談一下碼頭修復的一般程序及方法。
工程概況
本工程位于泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司石湖港港區作業區2#泊位，2#泊位高程系統采用“56黃海高程”，坐標系統采用“54北京坐標系”，設計主要船型有3000噸雜貨船、3000噸客貨船、4000馬力拖輪、1800馬力拖輪，主要組成有拋石基床、（6.3×5.7×5米）空心方塊、胸墻、倒慮層、橡膠護舷、150KN系船柱等結構組成，2#泊位西側4個空心方塊前沿下沉并向外滑出1米，有三個空心方塊外沿有不同程度的鋼筋外露，嚴重影響2#泊位的安全性和正常使用。
破壞原因分析
2#泊位2007年3月竣工至今已經使用6年多，平時缺乏維修，有局部沉降沒有被重視，且周圍有炸礁施工及潮汐的作用，致使拋石基床前沿位置坍塌沉陷，導致2#泊位西側4個空心方塊前沿下沉并整體向外滑出1米。
修復施工工藝
拆除堆場面層連鎖塊、水泥穩定層、級配碎石層→根據潮水情況分三層挖除碼頭后方的混合倒慮層、二片石倒慮層、10—100kg拋石棱體→鑿除胸墻、護輪砍、橡膠護舷、系船柱等混凝土→挖除空心方塊內回填的二片石、中粗砂→鑿除空心方塊的吊孔、在低潮時間利用300噸起重船將空心方塊吊移基床放置于離2#泊位最近處的空地上→按設計標高+修復考慮受力及沉降量選擇合理的修復方法重新拋石、整平→空心方塊上岸后修復露筋部位→起重船重新安裝空心方塊，空心方塊窗格回填中粗砂→拋石棱體、二片石倒慮層、混合倒慮層回填至空心方塊頂標高→胸墻、護輪砍、系船柱、安裝橡膠護舷→拋石棱體、二片石倒慮層、混合倒慮層施工至設計頂標高后進行場面施工（級配碎石、水穩定碎石層、連鎖塊鋪砌）。
修復方法
修復的關鍵是解決空心方塊恢復到原有的安全性及使用效果，并且修復后可以長時間的正常使用不發生拋石結構下沉或被擾動以及潮汐作用而再次發生空心方塊的前傾及向外滑出，解決此類問題有多種方法。
方法一：加大空心方塊后址，減小壓強增加摩擦力，空心方塊后方回填物給空心方塊后址帶來更大的壓力以減小后方回填物向前的側壓力，減輕空心方塊對拋石結構前沿的壓力及其推力，從而避免空心放塊向前傾覆和向外滑出，保證泊位的安全和正常使用。
方法二：將拋石結構前沿處加高5—10cm使其形成一個5‰－9‰的坡度來抵抗沉降量和后方回填物的向前的側壓力，胸墻等上部回填物的壓力帶來的沉降，使空心方塊保持平衡，從而避免空心放塊向前傾覆和向外滑出，保證泊位的安全和正常使用。
方法三：加大拋石結構所用材料的質量，拋石結構向前延伸改變拋石結構邊坡為1：2.5，保證拋石結構的穩定性，從而避免空心放塊向前傾覆和向外滑出，保證泊位的安全和正常使用。
方法四：按照原設計修復拋石結構，如果按照原設計修復不做任何改變的情況下，可能達不到理想修復效果，因為新拋石結構不可能達到完全穩定和密實，往往會有一定的沉降量，在這個容易受到擾動的區域內可能導致拋石結構再次破壞，受擾動或下沉后，可能避免不了空心放塊再次向前傾覆和向外滑出，修復初期可以保證泊位的安全和正常使用，但在以后就很難保證泊位的安全和正常使用了。
外漏鋼筋修復
鋼筋外漏后在海水的長期作用如果不做處理的話很容易銹蝕甚至斷裂，難以保證空心方塊的結構安全和耐久性，不僅要處理外漏鋼筋同時也要處理有銹斑析出的地方，有銹斑析出說明鋼筋保護層不夠海水滲入鋼筋銹蝕，長期作用也很難保證結果安全性和耐久性。
外漏鋼筋修復方法一：將外漏部位松動的混凝土及其碎石剔除干凈，鋼筋除銹，用清水沖洗，不得有積水存在，在界面處涂刷一層與原有混凝土成分相同的水泥漿，拌制混凝土宜采用與原有混凝土成分相同，快硬早強的硅酸鹽水泥留有足夠大的保護層，或摻入適量的抗滲擠，混凝土澆筑振搗密實，保溫保濕養護。
外漏鋼筋修復方法二：將外漏部位松動的混凝土及其碎石剔除干凈，鋼筋除銹，用清水沖洗，不得有積水存在，在界面處涂刷一層界面劑，保證新舊混凝土的粘結強度，拌制混凝土時可采用與原有混凝土成分相同，快硬早強的硅酸鹽水泥留有足夠大的保護層，或摻入適量的微膨脹劑，混凝土澆筑振搗密實，溫保濕養護。
銹斑處理方法
處理方法一：將有銹斑處用清水清洗，清洗后涂刷界面劑，采用防水水泥漿涂刷3—5遍，涂刷后加強養護。
處理方法二：將有銹斑處用清水清洗，清洗后涂刷防水涂料3遍，加強防水涂料層的養護。
其它修復
空心方塊及其拋石結構修復完成后，在低潮時開始安裝空心方塊到原來的位置，安裝時進行測量定位，確保安裝到位，安裝完畢后空心方塊窗格回填中粗砂、拋石棱體、二片石倒慮層、混合倒慮層回填至空心方塊頂標高，胸墻、護輪砍、系船柱、安裝橡膠護舷、拋石棱體、二片石倒慮層、混合倒慮層施工至設計頂標高后進行場面施工（級配碎石、水穩定碎石層、連鎖塊鋪砌）等修復按照原設計要求進行，在這里不做具體介紹。
碼頭修復繼續使用不僅可以節約人力、物力、財力還可以保護環境減少破壞和污染，可加強建筑資源的重復使用，減少建筑資源的浪費。
