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超級大工程

港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋梁長約29公里。澳門口岸管理區(qū)項目作為港珠澳大橋整體工程的重要組成部分，是舉世矚目的粵港澳三地大型跨境的銜接工程。澳門口岸管理區(qū)地處珠海市拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島上，四面環(huán)水，與澳門隔水相望。西南方道路通往澳門，東北方通過港珠澳大橋連接香港，項目占地面積約65.8萬㎡，總建筑面積約60萬㎡，由一幢六層高的旅檢大樓、兩座可提供超過6800個小汽車泊位及2000個電單車泊位的境內(nèi)外停車庫、53座約4萬平方米的市政單體、約20萬平方米的道路網(wǎng)、隧道、行車天橋、輕軌站平臺以及市政基建設(shè)施等組成。澳門口岸管理區(qū)項目是三地建筑面積最大的口岸，工程承攬總金額為100億澳門元，工程量大、協(xié)調(diào)性高且工程建設(shè)要求時間短。

擔綱重任

總承建單位（南光集團、中國港灣）于2016年12月10日代表澳門特別行政區(qū)政府接收港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目所在施工區(qū)域，2016年12月12日正式開工。澳門口岸不僅是港珠澳大橋三地建筑面積最大的口岸，而且開工最晚。總承建單位接手項目時，旅檢大樓、境內(nèi)境外停車庫基礎(chǔ)樁雖已完成，但尚有市政及外圍部分樁基未施打完成，地下室基坑僅部分開挖，開挖深度也沒有達到設(shè)計標高，基坑邊坡僅部分進行了支護。由于該項目位于珠澳口岸人工島上，人員、材料、設(shè)備的運輸通道只有一條連接珠海的便橋，施工部署難度大；多標段、多單位、多專業(yè)、多工序交叉施工，施工進度協(xié)調(diào)難度大。在嚴峻的工期之下，這幾乎是一個“不可能完成的任務”。

中交四航院南華監(jiān)理是進駐珠澳人工島最早的內(nèi)部監(jiān)理單位，在項目尚未完成移交、監(jiān)理合同尚未簽訂之時，南華公司副總經(jīng)理、總工程師湯偉代同志就帶隊提前進入現(xiàn)場前線，積極配合中港進行四個標段施工前期的測量放線、樁位檢測、基坑開挖等質(zhì)量、安全、進度、內(nèi)外部協(xié)調(diào)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作。項目走上正軌后，南華監(jiān)理主要負責境內(nèi)停車庫和境外停車庫的監(jiān)理工作，在苛刻的工期條件下，南華監(jiān)理部經(jīng)歷多番臺風、酷暑、強降雨等極端天氣，始終兢兢業(yè)業(yè)、精益求精，用負責、嚴謹、專業(yè)的工作態(tài)度，為項目達到預期目標發(fā)揮了較大的作用。

雄關(guān)漫道真如鐵

三年工期一年干完。港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目是港珠澳大橋的配套項目，是珠海、香港通往澳門的澳門方的口岸管理區(qū)，分為旅檢大樓、境內(nèi)停車庫、境外停車庫、市政外圍工程四個施工標段，分別由上海建工集團有限公司、中交第三航務工程局有限公司、廣州建筑集團有限公司、中交第四航務工程局有限公司施工。三家內(nèi)部監(jiān)理單位為廣東建設(shè)監(jiān)理有限公司（旅檢大樓工程）、中交三航院東華（市政外圍工程）、中交四航院南華（境內(nèi)、外停車庫工程）。項目業(yè)主為澳門發(fā)展管理辦公室（GDI），資金來源是澳門政府投資，計劃工期為一年，既要求2017年12月31日具備通車條件。按照常規(guī)的建設(shè)管理應該是三年的施工期，但要在一年內(nèi)完成全部施工任務，工期壓力非常大，一年的時間每天都在趕進度，參建人員基本處于“5+2”、“白+黑”的工作狀態(tài)。

項目特點鮮明。①社會關(guān)注度高：澳門口岸工程是國家重大工程，也是澳門特區(qū)政府重點建設(shè)工程，政治敏感度高，必將受到政府、社會各界及媒體的高度關(guān)注。②施工部署、協(xié)調(diào)管理難度大：本工程結(jié)構(gòu)形式多樣、專業(yè)工種多、施工界面較多、協(xié)調(diào)工作量大、安全質(zhì)量管理要求高。③施工質(zhì)量控制難度大：在設(shè)計和施工規(guī)范、標準執(zhí)行中，國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范和標準與澳門現(xiàn)行規(guī)范和標準并用，給技術(shù)管理工作增加了難度。④安全文明施工及環(huán)境保護要求高：本工程須符合澳門地方工程施工安全管理要求，并滿足國內(nèi)施工安全要求，在塔吊安裝拆除、群塔施工作業(yè)、高支模施工、臨邊作業(yè)、防臺組織等方面的安全管理難度大。且施工過程中要求不對周邊環(huán)境造成粉塵、排污、海洋污染等影響。⑤工作環(huán)境與強度對參建人員考驗大：人工島上漫漫黃沙，一片荒蕪，經(jīng)常停水停電、沒有通信訊號，幾乎與世隔絕，真的有種被流放天涯的感覺。項目工期緊、工程量大，參建人員每天要面臨著長時間、高強度的工作，長期處于高壓狀態(tài)，對身心是一個極大的考驗。

非常規(guī)的監(jiān)理模式。內(nèi)部理是中港總項目部管理的延伸，中港對內(nèi)部監(jiān)理的定位是一家人，更多是項目部的眼睛，內(nèi)部監(jiān)理要及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，全過程與中港項目總經(jīng)理部及相關(guān)方保持密切的聯(lián)系，端正態(tài)度、擺正位置，本著“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務”的原則，采取“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的方法，幫為主、管為輔，協(xié)助中港項目總經(jīng)理部管理好標段施工。

內(nèi)部監(jiān)理組建。南華監(jiān)理部從2016年12月底開始組建，現(xiàn)在有各專業(yè)監(jiān)理人員45名，其中監(jiān)理部本部10人，境內(nèi)車庫分管人員18人，境外車庫分管人員17人。完成監(jiān)理規(guī)劃編制和15個監(jiān)理細則（方案）編制及報審，完成兩個施工組織設(shè)計的審核及報批、63個專項施工方案的審核及報批，完成500多個材料的審核和報批；每天進行24小時現(xiàn)場上班和值班，全天候跟蹤施工，進行過程檢查驗收。

內(nèi)部監(jiān)理日常會議與檢查。項目伊始，內(nèi)部監(jiān)理每天有6個以上會議，為了適應本項目的工作特點，監(jiān)理部每周日至周四利用晚上時間召開會議，通報每天現(xiàn)場情況和安排第二天的具體工作；組織全體人員學習，相互傳授知識和經(jīng)驗。施工走上正軌后，每周日晚上監(jiān)理部內(nèi)部召開碰頭會，對上周工作進行總結(jié)，上周存在問題的落實情況，下周的工作重點；每周一上午材料質(zhì)量會議，澳大對一周材料報審、現(xiàn)場施工質(zhì)量情況點評（澳大相當于國內(nèi)的質(zhì)量監(jiān)督）；每周一晚上境內(nèi)停車庫內(nèi)部監(jiān)理例會；每周二晚上境外停車庫內(nèi)部監(jiān)理例會；每周五上午GDI（澳門政府發(fā)展管理辦公室）組織的周例會；每月一次施工單位高層會議，一次監(jiān)理單位高層會議，還有臨時安排的專題會議和其它會議，每次會議均要我們書面匯報材料和PPT。

工程建設(shè)安全管理在本項目上顯得特別的重要。監(jiān)理部配備了5名專職安全監(jiān)理人員，安全監(jiān)理人員每天上、下午上班時間要到總承包項目部（中國港灣）安全部簽到，每天晚上與總承包項目部安全部、施工單位聯(lián)合進行安全巡視檢查。

每周一、周二下午2點與總承包項目部、施工單位、澳門監(jiān)理的施工生產(chǎn)、安全、質(zhì)量管理等部門對境內(nèi)停車庫和境外停車庫聯(lián)合進行安全質(zhì)量檢查，并形成檢查記錄。

內(nèi)部監(jiān)理第一批開荒牛。2017年1月份初南華監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場，屆時中港總經(jīng)理部剛組建，項目只有工期目標，如何開展項目管理的各項實質(zhì)工作還沒有頭緒，內(nèi)部監(jiān)理單位也還在招標中。施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全、進度、內(nèi)外協(xié)調(diào)工作都由南華監(jiān)理承擔。首批進場的人員有總監(jiān)湯偉代、總監(jiān)代表韓道森、副總監(jiān)李連明以及邱和生和高德偉等人，平均年齡超過50歲的他們起早摸黑、忙里忙外，既要熟悉圖紙、審核施工方案，又要現(xiàn)場監(jiān)督、跟蹤測量放線、材料試驗檢測，還要統(tǒng)計匯總相關(guān)資料文件，每天工作時間均超過15小時。這種狀態(tài)一直持續(xù)到2月中旬，直到其他內(nèi)部監(jiān)理單位進場接管和后續(xù)監(jiān)理人員到位后才得以緩和。

身先士卒的領(lǐng)頭羊。“湯爺”是我們對公司總工兼該項目總監(jiān)湯偉代同志的一種敬稱，他在監(jiān)理部中年紀最大（今年已經(jīng)56歲），職務也最高。湯總沒有領(lǐng)導架子，平凡樸素、默默工作。工作上的事情認真過問、審核嚴格，生活的事情關(guān)心細致。自2016年12月5日到項目協(xié)助中港開展各項前期工作，一直到次年3月初項目進入正軌，三個多月時間里沒有回過廣州的家，春節(jié)也在現(xiàn)場渡過，舍小家、為大家。

堅守與傳承。南華監(jiān)理房建專業(yè)人員儲備不足，從監(jiān)理部組建初期開始招聘相關(guān)人員，來來往往20多人次，有進場一個月甚至幾天就離場的，工作環(huán)境惡劣、工作壓力大是主要原因。但有一批老員工和標桿新員工，他們進場后一直堅持到現(xiàn)在，踏實工作，默默付出，敢啃硬骨頭、勇打攻堅戰(zhàn)，將“愛崗敬業(yè)我最認真，求實奉獻我最根本！”作為監(jiān)理工作的價值追求，堅守并傳承著南華公司的“鐵人精神”形象。

老將不褪色新將不遜色。老員工尹新軍同志負責本項目的材料檢測驗收工作，材料的采購報審、進場的檢測驗收是一個重點和難點。該項目的材料在設(shè)計技術(shù)規(guī)格書里面就有廠家的推薦品牌，與國內(nèi)的項目設(shè)計有所不同。有500多個材料的資料需要審核和報批以及材料的進場檢查驗收，有時候一天的見證取樣10多次。送檢路上時間消耗幾個小時。

59歲老員工黃紹東同志，2017年6月份進駐工地，分管多個分項工程的現(xiàn)場監(jiān)理，包括二次結(jié)構(gòu)砌筑、墻面批蕩、天棚抹灰、細石混凝土和墻地磚鋪設(shè)等，每天勤快跑工地，檢查、驗收、記錄、資料整理、網(wǎng)上辦公、幫帶新員工、現(xiàn)場溝通等，認真負責，任勞任怨，無不細致，典型的“老黃牛”。

副總監(jiān)李連明同志，有高血壓、糖尿病、腰肌錐突出等毛病，始終堅持施工現(xiàn)場第一線。由于高強度的工作造成身體透支，8月病倒住院，經(jīng)過2個多月的治療，身體還未完全恢復就返回現(xiàn)場繼續(xù)工作。

新員工周盼同志負責安全管理工作，本工程施工點多面廣、人員和機械設(shè)備多、交叉作業(yè)現(xiàn)象嚴重，安全危險源、隱患多，安全管理難度大、責任大，每天三班巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時跟蹤、整改落實，現(xiàn)場時間超過10小時。

新員工林秋旭同志，負責項目的資料信息管理，資料收發(fā)、編制、收集等工作整天忙不停，作息不規(guī)律；應屆碩士畢業(yè)生康文武同志，服從領(lǐng)導安排，虛心學習，很快上手分管的分項工程監(jiān)理工作；還有最年輕員工劉羽，身兼數(shù)崗，現(xiàn)場旁站、材料送檢、兼職司機，兢兢業(yè)業(yè)。

而今邁步從頭越

順利完成各節(jié)點目標。整個項目實施過程中，內(nèi)部監(jiān)理作為總承包項目經(jīng)理部的“管理延伸”，又以“監(jiān)、幫、促”為理念服務于各標段承建單位，提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務的同時，協(xié)助監(jiān)督各標段正常開展施工、按時完成節(jié)點目標，當好了質(zhì)量衛(wèi)士、安全衛(wèi)士，為建設(shè)平安工程、優(yōu)質(zhì)工程做出了貢獻。

表1兩個標段各節(jié)點目標完成情況

境內(nèi)停車庫在進場、基礎(chǔ)、地庫結(jié)構(gòu)施工中人員、組織得力，春節(jié)期間仍然堅持施工，進度突出，提前完成地庫底板混凝土和結(jié)構(gòu)出0。但在8月份臺風影響和結(jié)構(gòu)封頂后，土建和裝修施工人員嚴重不足，后期施工進度受到極大影響。境內(nèi)停車庫在進入10月份后，采取了一系列合同、組織和獎勵措施，增加施工人員和施工時間，明確了各工序現(xiàn)場負責人，倒排每日施工計劃，施工進度得到較大提高。12月27日至29日，完成了消防和交通事務局的初步驗收、完成了完工確認，基本按照合同約定節(jié)點目標完成。

境外停車庫施工進度總體較好，克服了前期施工困難，所有節(jié)點均按照計劃完成，目前已完成消防驗收、交通事務局驗收和完工驗收，符合合同工期目標。

2017年12月18日晚，中國港灣港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目總經(jīng)理部在澳門口岸旅檢大樓前廣場處舉行“連三地錦繡，鑄灣區(qū)輝煌”慶澳門回歸18周年暨港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目點亮儀式，這意味著澳門口岸也具備了年底通關(guān)條件。該工程用時371天，創(chuàng)造了僅用國內(nèi)同等規(guī)模工程三分之一的時間提前具備與珠海、香港口岸同步通關(guān)條件的奇跡。

獲得中港總經(jīng)理部多項表彰。2018年1月5日和1月12日，中國港灣港珠澳大橋澳門口岸項目總經(jīng)理部分別舉辦了港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目總結(jié)暨黨建工作交流會、內(nèi)部監(jiān)理總結(jié)會，中交四航院南華監(jiān)理部先后獲得“黨風廉政建設(shè)先進集體”和“優(yōu)秀服務獎”兩項表彰，出色完成了合同任務并得到了業(yè)主的認可。

展望。令人難忘的2017年已圓滿謝幕，充滿希望、充滿挑戰(zhàn)的2018年已經(jīng)拉開帷幕。迎接新時代，開啟新征程，讓我們擼起袖子加油干，始終保持銳意創(chuàng)新的勇氣，深刻踐行黨的十九大精神，中交四航院南華監(jiān)理部將全力以赴，將榮譽轉(zhuǎn)化為推進項目建設(shè)的強大動力，加快推進缺陷項的銷項管理工作，繼續(xù)配合中港總經(jīng)理部做好項目總結(jié)和驗收移交工作，確保項目按時移交。