汗水織錦繡 堅守鑄輝煌——港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目南華監(jiān)理部工作紀實
發(fā)布時間:2018-02-01 10:57:21
超級大工程
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長為49.968公里,主體工程“海中橋隧”長35.578公里,其中海底隧道長約6.75公里,橋梁長約29公里。澳門口岸管理區(qū)項目作為港珠澳大橋整體工程的重要組成部分,是舉世矚目的粵港澳三地大型跨境的銜接工程。澳門口岸管理區(qū)地處珠海市拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島上,四面環(huán)水,與澳門隔水相望。西南方道路通往澳門,東北方通過港珠澳大橋連接香港,項目占地面積約65.8萬㎡,總建筑面積約60萬㎡,由一幢六層高的旅檢大樓、兩座可提供超過6800個小汽車泊位及2000個電單車泊位的境內(nèi)外停車庫、53座約4萬平方米的市政單體、約20萬平方米的道路網(wǎng)、隧道、行車天橋、輕軌站平臺以及市政基建設(shè)施等組成。澳門口岸管理區(qū)項目是三地建筑面積最大的口岸,工程承攬總金額為100億澳門元,工程量大、協(xié)調(diào)性高且工程建設(shè)要求時間短。
擔綱重任
總承建單位(南光集團、中國港灣)于2016年12月10日代表澳門特別行政區(qū)政府接收港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目所在施工區(qū)域,2016年12月12日正式開工。澳門口岸不僅是港珠澳大橋三地建筑面積最大的口岸,而且開工最晚。總承建單位接手項目時,旅檢大樓、境內(nèi)境外停車庫基礎(chǔ)樁雖已完成,但尚有市政及外圍部分樁基未施打完成,地下室基坑僅部分開挖,開挖深度也沒有達到設(shè)計標高,基坑邊坡僅部分進行了支護。由于該項目位于珠澳口岸人工島上,人員、材料、設(shè)備的運輸通道只有一條連接珠海的便橋,施工部署難度大;多標段、多單位、多專業(yè)、多工序交叉施工,施工進度協(xié)調(diào)難度大。在嚴峻的工期之下,這幾乎是一個“不可能完成的任務”。
中交四航院南華監(jiān)理是進駐珠澳人工島最早的內(nèi)部監(jiān)理單位,在項目尚未完成移交、監(jiān)理合同尚未簽訂之時,南華公司副總經(jīng)理、總工程師湯偉代同志就帶隊提前進入現(xiàn)場前線,積極配合中港進行四個標段施工前期的測量放線、樁位檢測、基坑開挖等質(zhì)量、安全、進度、內(nèi)外部協(xié)調(diào)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作。項目走上正軌后,南華監(jiān)理主要負責境內(nèi)停車庫和境外停車庫的監(jiān)理工作,在苛刻的工期條件下,南華監(jiān)理部經(jīng)歷多番臺風、酷暑、強降雨等極端天氣,始終兢兢業(yè)業(yè)、精益求精,用負責、嚴謹、專業(yè)的工作態(tài)度,為項目達到預期目標發(fā)揮了較大的作用。
雄關(guān)漫道真如鐵
三年工期一年干完。港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目是港珠澳大橋的配套項目,是珠海、香港通往澳門的澳門方的口岸管理區(qū),分為旅檢大樓、境內(nèi)停車庫、境外停車庫、市政外圍工程四個施工標段,分別由上海建工集團有限公司、中交第三航務工程局有限公司、廣州建筑集團有限公司、中交第四航務工程局有限公司施工。三家內(nèi)部監(jiān)理單位為廣東建設(shè)監(jiān)理有限公司(旅檢大樓工程)、中交三航院東華(市政外圍工程)、中交四航院南華(境內(nèi)、外停車庫工程)。項目業(yè)主為澳門發(fā)展管理辦公室(GDI),資金來源是澳門政府投資,計劃工期為一年,既要求2017年12月31日具備通車條件。按照常規(guī)的建設(shè)管理應該是三年的施工期,但要在一年內(nèi)完成全部施工任務,工期壓力非常大,一年的時間每天都在趕進度,參建人員基本處于“5+2”、“白+黑”的工作狀態(tài)。
項目特點鮮明。①社會關(guān)注度高:澳門口岸工程是國家重大工程,也是澳門特區(qū)政府重點建設(shè)工程,政治敏感度高,必將受到政府、社會各界及媒體的高度關(guān)注。②施工部署、協(xié)調(diào)管理難度大:本工程結(jié)構(gòu)形式多樣、專業(yè)工種多、施工界面較多、協(xié)調(diào)工作量大、安全質(zhì)量管理要求高。③施工質(zhì)量控制難度大:在設(shè)計和施工規(guī)范、標準執(zhí)行中,國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范和標準與澳門現(xiàn)行規(guī)范和標準并用,給技術(shù)管理工作增加了難度。④安全文明施工及環(huán)境保護要求高:本工程須符合澳門地方工程施工安全管理要求,并滿足國內(nèi)施工安全要求,在塔吊安裝拆除、群塔施工作業(yè)、高支模施工、臨邊作業(yè)、防臺組織等方面的安全管理難度大。且施工過程中要求不對周邊環(huán)境造成粉塵、排污、海洋污染等影響。⑤工作環(huán)境與強度對參建人員考驗大:人工島上漫漫黃沙,一片荒蕪,經(jīng)常停水停電、沒有通信訊號,幾乎與世隔絕,真的有種被流放天涯的感覺。項目工期緊、工程量大,參建人員每天要面臨著長時間、高強度的工作,長期處于高壓狀態(tài),對身心是一個極大的考驗。
非常規(guī)的監(jiān)理模式。內(nèi)部理是中港總項目部管理的延伸,中港對內(nèi)部監(jiān)理的定位是一家人,更多是項目部的眼睛,內(nèi)部監(jiān)理要及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,全過程與中港項目總經(jīng)理部及相關(guān)方保持密切的聯(lián)系,端正態(tài)度、擺正位置,本著“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務”的原則,采取“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的方法,幫為主、管為輔,協(xié)助中港項目總經(jīng)理部管理好標段施工。
內(nèi)部監(jiān)理組建。南華監(jiān)理部從2016年12月底開始組建,現(xiàn)在有各專業(yè)監(jiān)理人員45名,其中監(jiān)理部本部10人,境內(nèi)車庫分管人員18人,境外車庫分管人員17人。完成監(jiān)理規(guī)劃編制和15個監(jiān)理細則(方案)編制及報審,完成兩個施工組織設(shè)計的審核及報批、63個專項施工方案的審核及報批,完成500多個材料的審核和報批;每天進行24小時現(xiàn)場上班和值班,全天候跟蹤施工,進行過程檢查驗收。
內(nèi)部監(jiān)理日常會議與檢查。項目伊始,內(nèi)部監(jiān)理每天有6個以上會議,為了適應本項目的工作特點,監(jiān)理部每周日至周四利用晚上時間召開會議,通報每天現(xiàn)場情況和安排第二天的具體工作;組織全體人員學習,相互傳授知識和經(jīng)驗。施工走上正軌后,每周日晚上監(jiān)理部內(nèi)部召開碰頭會,對上周工作進行總結(jié),上周存在問題的落實情況,下周的工作重點;每周一上午材料質(zhì)量會議,澳大對一周材料報審、現(xiàn)場施工質(zhì)量情況點評(澳大相當于國內(nèi)的質(zhì)量監(jiān)督);每周一晚上境內(nèi)停車庫內(nèi)部監(jiān)理例會;每周二晚上境外停車庫內(nèi)部監(jiān)理例會;每周五上午GDI(澳門政府發(fā)展管理辦公室)組織的周例會;每月一次施工單位高層會議,一次監(jiān)理單位高層會議,還有臨時安排的專題會議和其它會議,每次會議均要我們書面匯報材料和PPT。
工程建設(shè)安全管理在本項目上顯得特別的重要。監(jiān)理部配備了5名專職安全監(jiān)理人員,安全監(jiān)理人員每天上、下午上班時間要到總承包項目部(中國港灣)安全部簽到,每天晚上與總承包項目部安全部、施工單位聯(lián)合進行安全巡視檢查。
每周一、周二下午2點與總承包項目部、施工單位、澳門監(jiān)理的施工生產(chǎn)、安全、質(zhì)量管理等部門對境內(nèi)停車庫和境外停車庫聯(lián)合進行安全質(zhì)量檢查,并形成檢查記錄。
內(nèi)部監(jiān)理第一批開荒牛。2017年1月份初南華監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場,屆時中港總經(jīng)理部剛組建,項目只有工期目標,如何開展項目管理的各項實質(zhì)工作還沒有頭緒,內(nèi)部監(jiān)理單位也還在招標中。施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全、進度、內(nèi)外協(xié)調(diào)工作都由南華監(jiān)理承擔。首批進場的人員有總監(jiān)湯偉代、總監(jiān)代表韓道森、副總監(jiān)李連明以及邱和生和高德偉等人,平均年齡超過50歲的他們起早摸黑、忙里忙外,既要熟悉圖紙、審核施工方案,又要現(xiàn)場監(jiān)督、跟蹤測量放線、材料試驗檢測,還要統(tǒng)計匯總相關(guān)資料文件,每天工作時間均超過15小時。這種狀態(tài)一直持續(xù)到2月中旬,直到其他內(nèi)部監(jiān)理單位進場接管和后續(xù)監(jiān)理人員到位后才得以緩和。
身先士卒的領(lǐng)頭羊。“湯爺”是我們對公司總工兼該項目總監(jiān)湯偉代同志的一種敬稱,他在監(jiān)理部中年紀最大(今年已經(jīng)56歲),職務也最高。湯總沒有領(lǐng)導架子,平凡樸素、默默工作。工作上的事情認真過問、審核嚴格,生活的事情關(guān)心細致。自2016年12月5日到項目協(xié)助中港開展各項前期工作,一直到次年3月初項目進入正軌,三個多月時間里沒有回過廣州的家,春節(jié)也在現(xiàn)場渡過,舍小家、為大家。
堅守與傳承。南華監(jiān)理房建專業(yè)人員儲備不足,從監(jiān)理部組建初期開始招聘相關(guān)人員,來來往往20多人次,有進場一個月甚至幾天就離場的,工作環(huán)境惡劣、工作壓力大是主要原因。但有一批老員工和標桿新員工,他們進場后一直堅持到現(xiàn)在,踏實工作,默默付出,敢啃硬骨頭、勇打攻堅戰(zhàn),將“愛崗敬業(yè)我最認真,求實奉獻我最根本!”作為監(jiān)理工作的價值追求,堅守并傳承著南華公司的“鐵人精神”形象。
老將不褪色新將不遜色。老員工尹新軍同志負責本項目的材料檢測驗收工作,材料的采購報審、進場的檢測驗收是一個重點和難點。該項目的材料在設(shè)計技術(shù)規(guī)格書里面就有廠家的推薦品牌,與國內(nèi)的項目設(shè)計有所不同。有500多個材料的資料需要審核和報批以及材料的進場檢查驗收,有時候一天的見證取樣10多次。送檢路上時間消耗幾個小時。
59歲老員工黃紹東同志,2017年6月份進駐工地,分管多個分項工程的現(xiàn)場監(jiān)理,包括二次結(jié)構(gòu)砌筑、墻面批蕩、天棚抹灰、細石混凝土和墻地磚鋪設(shè)等,每天勤快跑工地,檢查、驗收、記錄、資料整理、網(wǎng)上辦公、幫帶新員工、現(xiàn)場溝通等,認真負責,任勞任怨,無不細致,典型的“老黃牛”。
副總監(jiān)李連明同志,有高血壓、糖尿病、腰肌錐突出等毛病,始終堅持施工現(xiàn)場第一線。由于高強度的工作造成身體透支,8月病倒住院,經(jīng)過2個多月的治療,身體還未完全恢復就返回現(xiàn)場繼續(xù)工作。
新員工周盼同志負責安全管理工作,本工程施工點多面廣、人員和機械設(shè)備多、交叉作業(yè)現(xiàn)象嚴重,安全危險源、隱患多,安全管理難度大、責任大,每天三班巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時跟蹤、整改落實,現(xiàn)場時間超過10小時。
新員工林秋旭同志,負責項目的資料信息管理,資料收發(fā)、編制、收集等工作整天忙不停,作息不規(guī)律;應屆碩士畢業(yè)生康文武同志,服從領(lǐng)導安排,虛心學習,很快上手分管的分項工程監(jiān)理工作;還有最年輕員工劉羽,身兼數(shù)崗,現(xiàn)場旁站、材料送檢、兼職司機,兢兢業(yè)業(yè)。
而今邁步從頭越
順利完成各節(jié)點目標。整個項目實施過程中,內(nèi)部監(jiān)理作為總承包項目經(jīng)理部的“管理延伸”,又以“監(jiān)、幫、促”為理念服務于各標段承建單位,提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務的同時,協(xié)助監(jiān)督各標段正常開展施工、按時完成節(jié)點目標,當好了質(zhì)量衛(wèi)士、安全衛(wèi)士,為建設(shè)平安工程、優(yōu)質(zhì)工程做出了貢獻。
表1兩個標段各節(jié)點目標完成情況
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序號 |
節(jié)點目標 |
境內(nèi)停車庫各節(jié)點目標 |
境外停車庫各節(jié)點目標 |
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計劃完成時間 |
實際完成時間 |
計劃完成時間 |
實際完成時間 |
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1 |
結(jié)構(gòu)底板混凝土 |
2017.3.30 |
2017.3.30 |
2017.4.1 |
2017.3.31 |
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2 |
結(jié)構(gòu)達到±0.00 |
2017.4.30 |
2017.4.27 |
2017.4.30 |
2017.4.28 |
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3 |
結(jié)構(gòu)封頂 |
2017.7.3 |
2017.7.28 |
2017.10.1 |
2017.7.21 |
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4 |
達到通關(guān)條件 |
2017.11.30 |
2017.11.30 |
2017.11.30 |
2017.11.30 |
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5 |
完工確認 |
2017.12.31 |
2017.12.29 |
2017.12.31 |
2017.11.30 |
境內(nèi)停車庫在進場、基礎(chǔ)、地庫結(jié)構(gòu)施工中人員、組織得力,春節(jié)期間仍然堅持施工,進度突出,提前完成地庫底板混凝土和結(jié)構(gòu)出0。但在8月份臺風影響和結(jié)構(gòu)封頂后,土建和裝修施工人員嚴重不足,后期施工進度受到極大影響。境內(nèi)停車庫在進入10月份后,采取了一系列合同、組織和獎勵措施,增加施工人員和施工時間,明確了各工序現(xiàn)場負責人,倒排每日施工計劃,施工進度得到較大提高。12月27日至29日,完成了消防和交通事務局的初步驗收、完成了完工確認,基本按照合同約定節(jié)點目標完成。
境外停車庫施工進度總體較好,克服了前期施工困難,所有節(jié)點均按照計劃完成,目前已完成消防驗收、交通事務局驗收和完工驗收,符合合同工期目標。
2017年12月18日晚,中國港灣港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目總經(jīng)理部在澳門口岸旅檢大樓前廣場處舉行“連三地錦繡,鑄灣區(qū)輝煌”慶澳門回歸18周年暨港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目點亮儀式,這意味著澳門口岸也具備了年底通關(guān)條件。該工程用時371天,創(chuàng)造了僅用國內(nèi)同等規(guī)模工程三分之一的時間提前具備與珠海、香港口岸同步通關(guān)條件的奇跡。
獲得中港總經(jīng)理部多項表彰。2018年1月5日和1月12日,中國港灣港珠澳大橋澳門口岸項目總經(jīng)理部分別舉辦了港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)項目總結(jié)暨黨建工作交流會、內(nèi)部監(jiān)理總結(jié)會,中交四航院南華監(jiān)理部先后獲得“黨風廉政建設(shè)先進集體”和“優(yōu)秀服務獎”兩項表彰,出色完成了合同任務并得到了業(yè)主的認可。
展望。令人難忘的2017年已圓滿謝幕,充滿希望、充滿挑戰(zhàn)的2018年已經(jīng)拉開帷幕。迎接新時代,開啟新征程,讓我們擼起袖子加油干,始終保持銳意創(chuàng)新的勇氣,深刻踐行黨的十九大精神,中交四航院南華監(jiān)理部將全力以赴,將榮譽轉(zhuǎn)化為推進項目建設(shè)的強大動力,加快推進缺陷項的銷項管理工作,繼續(xù)配合中港總經(jīng)理部做好項目總結(jié)和驗收移交工作,確保項目按時移交。